Часть грузов, которые перемещаются по коридору Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), связывающему Китай с Европой, планируется направить через Украину, сообщил директор по коммерческой работе и логистике АО "Укрзализныця" Тимофей Мураховский на заседании Офиса экспортеров в среду.
По его словам, УЗ уже полгода участвует в проекте. В рамках его реализации планируется зарегистрировать в Казахстане компанию UZ Cargo East. При этом будут задействованы паромы "Герои Плевны" и "Герои Шипки", которые УЗ намеревалась передать Фонду госимущества Украины как непрофильные активы.
"Состоялось заседание наблюдательного совета (в понедельник, 17 февраля - ИФ-У), на котором было согласовано создание нового юридического лица UZ Cargo East в Казахстане. Это предприятие будет заниматься работой по срединному коридору из Китая в Европу через Украину", - рассказал Мураховский.
По его словам, рассматривается возможность, что паромы "Герои Плевны" и "Герои Шипки" будут перевозить контейнерные поезда из каспийских портов в Баку, затем - из грузинского порта Поти в Одессу. Оттуда грузы будут отправляться в Европу.
"Мы станем оператором не только железнодорожных перевозок, но и морских. Конечная цель - создать такой коридор, который из Китая в Европу будет предоставлять услуги нашим клиентам под ключ", - добавил Мураховский.
Как сообщил директор по коммерческой работе и логистике УЗ, следующее заседание, на котором обсудят указанный проект с участием представителей УЗ, пройдет через две недели в Баку.
Мураховский отметил, что проект нового Транснационального транспортного мультимодального коридора поддерживается правительствами Китая, Казахстана, Азербайджана и Грузии.
На вопрос агентства "Интерфакс-Украина" он не стал уточнять ориентировочные сроки запуска проекта, однако добавил, что паромы смогут транспортировать как минимум два контейнерных поезда в сутки, что позволит значительно увеличить грузооборот между Китаем и Европой.
В настоящее время Китай и Европа поддерживают транспортное сообщение через несколько основных маршрутов: один из них - Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или "средний коридор" - проходит через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, предоставляя альтернативу северному маршруту через Россию. В 2022 году объем перевозок по этому коридору вырос до 1,5 млн тонн, что свидетельствует о его растущей популярности.
Как сообщалось, УЗ согласовала передачу паромов "Герои Плевны" и "Герои Шипки" в управление Фонда госимущества Украины: соответствующее решение было принято правлением компании в начале марта 2024 года. Тогда в УЗ отметили, что перевозка грузов морским и речным транспортом не является основным видом их деятельности. Кроме того, на балансах подразделений компании отсутствуют причалы для обслуживания и отстоя судов, а их использование или аренда требует значительных финансовых затрат.
В ответ на запрос агентства "Интерфакс-Украина" в УЗ сообщили, что с момента передачи теплоходов на баланс УЗ паромы не совершали морские рейсы. В результате российских атак они не пострадали, однако в настоящее время нуждаются в дорогостоящем ремонте, модернизации и восстановлении всех разрешительных документов.
Кроме того, сообщалось, что в 2017 году правление УЗ рассматривало вопрос о передаче паромов во фрахт (бербоут-чартер). В частности, планировалось запустить их на линии Одесса - Поти. Однако по объективным причинам, в том числе из-за отсутствия в то время порядка распоряжения имуществом ПАО "Украинская железная дорога", соответствующее решение не было реализовано.
Еще в 2015 году в соответствии с приказом Министерства инфраструктуры Украины паромы "Герои Плевны" и "Герои Шипки" были переданы на баланс государственного предприятия "Украинский центр транспортного сервиса "Лиски" (правопреемник - Филиал ЦТС "Лиски" АО "Укрзализныця").