Частина вантажів, що рухаються коридором Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТМ), який з'єднує Китай з Європою, планується направити через Україну, повідомив директор з комерційної роботи та логістики АТ "Укрзалізниця" Тимофій Мураховський на засіданні Офісу експортерів у середу.
За його словами, УЗ вже півроку залучена до проекту. Як один із кроків щодо його реалізації планується зареєструвати в Казахстані компанію UZ Cargo East. При цьому будуть задіяні пароми "Герої Плевни" та "Герої Шипки", які УЗ планувала передати Фонду державного майна України як непрофільні активи.
"Відбулося засідання наглядової ради (в понеділок, 17 лютого - ІФ-У) на якому було погоджено створення нового юридичного особи UZ Cargo East у Казахстані. Це підприємство для роботи по середньому коридору з Китаю в Європу через Україну", - розповів Мураховський.
За його словами, розглядається, що пароми "Герої Плевни" та "Герої Шипки" будуть перевозити контейнерні поїзди з каспійських портів у Баку, а потім - з грузинського порту Поти в Одесу. Звідти вантажі будуть відправлятися в Європу.
"Ми станемо оператором не тільки залізничних перевезень, але й морських. Кінцева мета - створити такий коридор, який з Китаю в Європу надасть послуги нашим клієнтам під ключ", - сказав Мураховський.
Як повідомив директор з комерційної роботи та логістики УЗ, наступне засідання, на якому обговорять зазначений проект з участю представників УЗ, відбудеться через два тижні в Баку.
Мураховський додав, що проект нового Транснаціонального транспортного мультимодального коридору має підтримку з боку урядів Китаю, Казахстану, Азербайджану, Грузії.
На запит агентства "Інтерфакс-Україна" він відмовився назвати орієнтовні терміни запуску проекту, проте додав, що пароми зможуть транспортувати мінімум два контейнерні поїзди на добу, що дозволить значно наростити вантажообіг між Китаєм та Європою.
Зараз Китай та Європа підтримують транспортне сполучення через кілька основних маршрутів: один з них - Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), або "середній коридор" - проходить через Китай, Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину, забезпечуючи альтернативу північному маршруту через Росію. У 2022 році обсяг перевезень по цьому коридору зріс до 1,5 млн тонн, що свідчить про його зростаючу популярність.
Як повідомлялося, УЗ погодила передачу паромів "Герої Плевни" та "Герої Шипки" у сферу управління Фонду державного майна України: відповідне рішення прийняло правління компанії на початку березня 2024 року. Тоді в УЗ зазначали, що перевезення вантажів морським та річковим транспортом не належить до основних видів її діяльності. Крім того, на балансах підрозділів компанії відсутні причали для обслуговування та стоянки суден, а їх використання або оренда вимагають значних фінансових витрат.
У відповідь на запит агентства "Інтерфакс-Україна" в УЗ повідомили, що з часу передачі теплоходів на баланс УЗ пароми не здійснювали морські рейси. Внаслідок російських атак вони не постраждали, проте зараз потребують дорогого ремонту, модернізації та відновлення всіх дозвільних документів.
Крім того, повідомлялося, що в 2017 році правління УЗ розглядало питання про передачу паромів у фрахт (бербоут-чартер). Зокрема, планувалося запустити їх на лінії Одеса - Поти. Однак з об'єктивних причин, зокрема через відсутність на той час порядку розпорядження майном ПАТ "Українська залізниця", відповідне рішення не було реалізовано.
Ще в 2015 році відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України пароми "Герої Плевни" та "Герої Шипки" були передані на баланс державного підприємства "Український центр транспортного сервісу "Лиски" (правонаступник - Філіал ЦТС "Лиски" АТ "Укрзалізниця").